Ульи с титановой стружкой
04.06.07 // Газета.Ru
Правительство хочет создать "титановую долину" и завлечь туда владельцев современных технологий обработки титана. Но в само производство их не пускать. Перспективы проекта выглядят многообещающе: Россия прекратит бесплатно поставлять за рубеж титановую стружку и займет треть мирового титанового рынка.
Губернатор Свердловской области Эдуард Россель предложил правительству создать "титановую долину" на территории России и придать ей режим особой экономической зоны. "Сегодня корпорация "ВСМПО-Ависма" поставляет на мировой рынок титановую продукцию в виде заготовок. Только около 60% из них превращаются в детали и узлы, а более 40% уходит в стружку, обеспечивая ценнейшим стратегическим сырьем иностранные компании практически бесплатно, – пожаловался губернатор федеральным министрам на заседании правительства в четверг. – Выпуская готовые детали и узлы для самолетостроения, космической промышленности, мы можем обеспечивать до трети общей емкости мирового титанового рынка".
Для этого надо лишь организовать глубокую переработку титана в России. "Наиболее успешно этот проект может быть реализован в рамках особой экономической зоны промышленно-производственного типа "Титановая долина", – считает Россель. По его словам, в проекте уже готовы поучаствовать такие компании, как Boeing, Yamaha, Rolls-Royce. "Прошу вас, уважаемый Михаил Ефимович, ускорить принятие решения о проведении второго конкурса на создание ОЭЗ. Там будет задействовано 5 тыс. рабочих мест. И мы получим новейшие технологии на сумму 38 млрд. рублей коммерческих средств", – убеждал губернатор премьер-министра Михаила Фрадкова.
Однако председатель правительства отнесся к идее с осторожностью. Если создавать ОЭЗ, то налоговые и прочие льготы, которые предусматривает режим зоны, распространятся не только на "ВСМПО-Ависма", контролируемое "Рособоронэкспортом", но и на иностранные компании, рассудил он.
"Не успеем еще осознать свои интересы, как уже запустим туда… и не через игольное ушко, как положено было бы, чтобы отжать подешевле технологию, а определим просто долю и все, – рисовал тревожные перспективы Фрадков. – А это наш ресурс".
"Там же все шкварчит, как говорится, и Boeing облизывается, ходит вокруг, – уточнил премьер. – И "Рособоронэкспорту" мы отдали не для того, чтобы свободную зону там еще создавать, а для того чтобы они сели и сделали изделие и торговали по всему миру. И чтоб Boeing просил эту продукцию, а не преференции!" "Это все как пчелы на мед. Этот мед нужно в своих ульях попытаться все-таки сначала обустроить", – настаивал глава правительства.
Поводов для опасений нет, объяснял Россель, иностранцам будет предложено открыть совершенно новое предприятие, никак не связанное с действующим титановым заводом.
До основного производства зарубежных партнеров не допустят.
Иностранцы "привезут новые технологии, которые отрабатываются по титану, и после этого они поступят в промышленное производство", куда уже "ни одна компания не попадет", обрисовал губернатор принцип разделения прав и обязанностей иностранных владельцев технологий и российского производителя.
После такого обещания предложение Росселя решили принять.
"Это выгодно "ВСМПО-Ависма", поскольку стружку, которая образуется в больших количествах при производстве титановых деталей, можно будет перерабатывать и снова использовать в производстве титанового проката, – соглашается с Росселем аналитик ИК "Тройка Диалог" Сергей Донской. – Для Свердловской области тоже есть плюсы – рабочие места, налоговые поступления".
Зарубежных инвесторов такие условия отпугнуть не должны.
"Иностранные компании заинтересованы выступать поставщиками оборудования, – объясняет аналитик инвестиционной группы "Атон" Дмитрий Коломыцын. – Они также могут предоставлять консультационные услуги, обучение".
Инвесторам, которые впоследствии используют наш титан, сотрудничество выгодно. "Boeing заказывает необходимые детали у "ВСМПО-Ависма", – привел пример аналитик "Атона". – Задает необходимые параметры, проводит тестирование, оказывает помощь в подборе необходимого оборудования. В итоге ВСМПО получает ноу-хау, а Boeing – необходимую качественную деталь за меньшую, чем в США, цену, поскольку у нас дешевле электроэнергия и рабочая сила".
Екатерина Мереминская
|
Infogeo.ru